10月16日晚，零跑汽车(9863.HK) 披露2023年第三季度财报。财报显示，第三季度零跑汽车总交付量为4.43万辆，同比增加24.5%，总收益为56.56亿元（人民币，下同），同比增加31.9%。

　　值得一提的是，第三季度毛利率为1.2%，较去年同期的-8.9%及今年第二季度的-5.2%均有持续改善，这也是在港股上市一年之际，零跑汽车首次实现毛利率转正。

　　从具体车型来看，第三季度，售价在10万元以下的T03交付量为8622辆，同比减少51.5%；售价在15-20万元的C系列交付量增长迅速，其中C11交付量为2.74万辆(含增程序电动汽车)，同比增加58.6%，旗下最贵的车型C01交付量为8325辆(含增程序)，同比增加1384%。

　　零跑汽车在财报里称，销售车型结构的改善带来的平均售价提升、以及持续的降本，是毛利率转正的原因。与此同时，销售的增加，也带来收益的同环比增长。

　　不过，实现盈利的同时，费用支出也在增长。第三季度，零跑汽车研发开支为4.74亿元，同比增加17.3%，环比增加15.4%，主要因为研发投入力度的加大以及研发人员的增加。同期销售开支为4.41亿元，同比增加13.1%，环比增加3.3%，主要因为加大了广宣投放力度，而行政开支为2.11亿元，同比减少3.5%，环比减少1.9%。

　　第三季度的公司权益持有人应占亏损为9.86亿元，去年同期及今年第二季度分别为13.4亿元和11.43亿元。第三季度的经营活动产生的现金净额为14亿元，同比有所下降。

　　销量的持续回暖，一方面离不开增程产品的贡献，另一方面也得益于促销活动的延续。

　　9月中下旬，零跑汽车推出C系列超级增程新品，增程车型的上市，不仅对日益激烈的增程车市场进行有效布局，此外，终端市场纯电+增程的车型铺设，也满足了消费者的多元化需求。同时，LEAP3.0架构及首款全球化车型C10在慕尼黑车展上亮相，进一步向外界表明了零跑从技术到产品的全球化决心，提升品牌影响力。

　　在日趋白热化的新能源汽车市场，价格优势也是不得不提的因素。根据公开资料，今年3月，零跑发布的2023款新车全系降价，最高降幅达6万元；8月零跑两款C11车型以及三款C01车型降价，最高降幅2万元；9月1日至9月30日，零跑给予T03系列车型至高1万元官方补贴，起售价低至4.99万元；10月1日，零跑宣布延续9月的补贴活动。

　　“第三季度创下零跑汽车单季度交付的新高，同时提前达成毛利率转正的目标，这意味着我们向盈利的目标又靠近了一步。”零跑汽车创始人、董事长兼首席执行官朱江明在财报中表示，以目前的订单量预计，第四季度交付将再创新高。

　　朱江明在财报沟通会上表示，随着降本措施持续开展以及销量不断增长，零跑在制造成本上仍有持续下降空间，预计四季度毛利率还将有一定改善。其表示，在高速成长的新能源汽车市场，销量是最重要的配资开户网，明年力争月销3万辆。同时在增配减价和保持合理毛利间做好平衡，明年毛利率水平维持在5%-10%之间。